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高温洪水轮番来袭,他们是饱经“烤”验的航道人

    

新华社重庆8月7日电(记者谷训)“‘冷不过船上,热也不过船上。’老人们(航道工)都这么说。”说这话的柯明贵也已是“老人”了,从水手到船长,他守护了嘉陵江航道32年。汛期已至,又到了柯明贵最紧张繁忙的时候。

53岁的柯明贵是重庆市嘉陵江航道管理处石马河航道站站长,他带领8位航道工守护着15公里航道的安全。

柯明贵和同事们每天都要驾驶工作船在江上巡视,查看航标是否正常。辖区内的38座航标一一查看下来需要4个小时。“所以夏天我们有‘朝五晚九’的说法。”航道工们说,为了避开高温时段,他们早上5点以前就出发,争取上午9点前巡查完毕回到趸船上。

但若水情通报说洪峰要来的话,航道工们必须立即出发收标。收标就是把十米长的航标船连同一吨重的锚石收起来,一个个运到岸边固定的锚地存放,以免水位暴涨危及航标安全。航道工们两班倒,洪峰来袭便要一起上,即便是全员上阵,也要连续工作十几个小时才能收完所有航标。

炎炎烈日下,钢铁甲板能达到70摄氏度以上。因此他们都穿着一种特殊的鞋,橡胶底足有3厘米厚。“穿一般的鞋子烫脚啊!”柯明贵说。

户外作业,太阳直晒,且江面湿度大,比陆地上体感更热。即便有仁丹、藿香正气液等防暑药品,航道工们也出现过中暑的情况,皮肤晒伤就更常见了。

一边是高温,一边是汛情。往往一轮洪峰过去,刚把航标设回原位,新一轮洪峰又要来了。7月到9月的汛期,航道工们最长要连续工作20几天。

重庆是一座江城,然而真正生活在江上的人却极少。柯明贵说,江上的生活是很枯燥的,航道工们一年中的大半时间都在船上。所以他很理解年轻人在航道工岗位上扎根的不易,同时对自己带的三个徒弟感到满意。

之前带过的两个徒弟已经当上了航道站站长、副站长。正在带的一个徒弟李强是公招来的大学生,“素质好,人也踏实。”柯明贵说。

李强已经跟随柯明贵学习了两年,主要学习操船技艺、航标维护和设置,熟悉航道水文气象情况。“要做到师父那样对航道里的礁石的位置、淹没水深、水势水态等情况都烂熟于心,我还得下苦功夫才行。”李强说。

    

    

    

    

(责任编辑: HN666)

    

    

    

    

    

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     原标题:北京大兴机场投运 航站楼中心走到最远登机口仅8分钟

     值班主任:李欢

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